Vrakoviště Renault, autovrakoviště Renault

Opäť celý ošpliechaný: RENAULT SCENIC RX 4
Deti inštinktívne vedia, že keď začne ísť so tuhého, je niekedy lepšie pohybovať sa po všetkých štyroch. To isté si uvedomil aj Renault a priniesol na trh verziu obľúbeného Scenicu MPV s pohonom na všetky kolesá. Andreas Conradt si nasadil svoju off-road čiapku a zábavná jazda sa mohla začať. Karoséria Renault nielenže zvýšil karosériu o 6 cm a dodal pneumatiky 215, ale novú verziu vybavil z každej strany ochrannými tyčami, takže RX4 teraz doslova volá po dobrodružstve v divočine. Aby sa mohol uplatniť pohon na všetky klesá, musel byť koniec Scenicu bol od základov upravený. Výsledkom je, že rezervné koleso teraz visí na dverách, ktorých okno sa dá elektricky otvárať. Interiér je pre Scenic typický: je priestorný, má mnoho miest na odloženie vecí a nesmierne variabilné sedadlá. RX4 unesie batožinu do objemu 1800 litrov. Je perfektné, že tento brilantný prvok Scenicu zostal nezmenený. Nájdeme tu však aj niekoľko nedostatkov, ako obmedzený výhľad dozadu, na zavretie zadného okna neexistuje žiadna páka a zadný stierač škrípe. Výkon Moderný 2-litrový motor s výkonom 138k a variabilným ovládaním vačkových hriadeľov sa dosť ťažko vyrovnáva s dodatočnými 175 kg, ktoré spôsobila technológia pohonu všetkých kolies a pneumatiky s širším rozchodom. Pri nižších rýchlostiach je akcelerátor živí a reaguje pomerne rýchlo, no Scenic RX4 sa stáva letargickým akurát keď to začína byť zaujímavé. Štandardná verzia Scenicu dosiahne maximálnu rýchlosť 120mph, no RX4 sa dopracuje len k 105mph a prekročiť dvanásťlitrovú hranicu spotreby paliva mu takisto nerobí problém. Ak sa vám to zdá priveľa, pouvažujte o úspornejšom dieseli, ktorý je odolnejší, má 200Nm pri 1500 ot./min. a maximálny výkon 109k (benzínový motor: 188Nm). Podvozok Dokonca aj off-road verzia MPV je naladená typicky mäkko, ako to robia Francúzi. Ak vyberáte zákrutu vo veľkej rýchlosti, RX4 sa začne kolísať a pri veľmi vysokých rýchlostiach prechádza do mŕtveho chodu, v ktorom však máte vozidlo stále pod kontrolou. Za tieto skutočnosti nenesie zodpovednosť len podvozok, ale aj pneumatiky Michelin XPC, ktoré sa na drsnom teréne síce držia celkom dobre, no sú príliš mäkké. Pohon na všetky kolesá, ktorý vyvinula firma Steyr-Daimler-Puch, sa približuje k dokonalosti a predstavuje obrovský skok vpred čo sa týka bezpečnosti jazdy. Predné kolesá sú poháňané neustále a visco spojka prenáša menší poprípade väčší pohon aj dozadu, všetko v závislosti od povrchu cesty. Trakcia je v kombinácii s elektronickým systémom zabraňujúcim prešmykovanie predných kolies a pneumatikami 215/65 až príliš veľká. RX4 je síce automobil určený do terénu, no strmé a náročnejšie trasy mu môžu spôsobovať ťažkosti. RX4 sa cíti ako doma všade – od zasnežených horských ciest, cez hrboľatý les a štrk, až po džungľu veľkomesta. Pohodlie jazdy Scenic je ako stvorený na dlhšie cestovanie, pretože mäkké zavesenie kolies ukážkovo pohlcuje všetky nerovnosti vozovky. Sedadlá sú pohodlné a výrobca bol so základnou výbavou ozaj štedrý. Do štandardnej verzie Luxe patrí automatická klimatizácia, elektrické sťahovanie predných a zadných okien, CD prehrávač a dokúpiť si môžete dve elektronicky ovládané strešné okná. Jazda v RX4 je však hlučná. Počuť svišťanie vetra, hukot pneumatík a bručanie motora. Z dlhších diaľničných trás sa preto čoskoro stane skúška odolnosti vašich nervov. Bezpečnosť RX4 je bezpečný automobil. Všetku potrebnú pasívnu bezpečnosť vám zabezpečí ABS, systém núdzového brzdenia a dva predné a bočné airbagy umiestnené na predných sedadlách. Výrobcu chválime, že všetkých päť sedadiel vybavil opierkami hlavy a 3-cestnými bezpečnostnými pásmi. Pri našom teste sme namerali brzdnú dráhu 41 m, čo patrí k lepšiemu priemeru, a zabúdať nesmieme ani na výhody, ktoré ponúka pohon všetkých kolies. Do tohto balíčka by sa hodil ešte systém ESP, ktorý však nie je k dostaniu ani za príplatok. Náklady Pohon všetkých kolies nie je lacná záležitosť, pretože si zaň priplatíte 4 000 DM a spotreba paliva sa zvýši z 9,2 litrov na 10,5. Zatriedenie do poistnej a daňovej skupiny je celkom dobré, no ročná strata hodnoty 7 800 DM urobí poriadnu dieru do vašej imaginárnej peňaženky. Výsledok testu Za nie celkom najnižšiu cenu (50 000 DM) nám Renault ponúkol zaujímavú zmes MPV a vozidla určeného do každého terénu. Zatiaľ nedokážeme predpovedať, či bude táto kombinácia môcť konkurovať všetkým Quattrám, AWD a RAV. isté je len to, že to bude neľahký boj.

17 November 2007
Dnešním dnem jsou uvedeny do provozu naše nové internetové stránky - věříme, že příspějí ke zkvalitnění služeb a Vaší spokojenosti. Na stránkách najdete informace o námi nabízeném zboží a službách, můžete nám poslat dotaz, v případě, že potřebujete pomoc a mi Vám rádi odpovíme.